ほぼ西鉄バスの旅

宇土本町と桜町を繋ぐのに、川口二丁を経由する、

今後何年か経って存在が忘れられたら、冗談のような遠回り経路です。でも現実に存していました。

廃止直前にも広くなる道路。工事中の迂回のまま消えてゆくこと、けっこう多い印象です。

前回

https://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1296460.html

望薩峠。雲仙天草国立公園

薩摩どころか、目の前も見えませんがな。



登ったらよいのか、そもそも樹木が邪魔していない時代の命名なのか。



バス停更新。



閑散は継続。



しかし往復。



突然広がる視界。



棚底はきれいに見えます。バスが走っていても分かるであろう程度には。



浦方面。



棚底



狭いところに戻りますが、訪問するたびにすこしずつ広がって「しまいます」。



そして車での移動に負担がなくなると、バス路線が消えるようにできています、何故か。



私は喜びませんが、地元の方はきっと喜ばしいはずです。

廃止された路線の写真を見てブルーになるのは不毛ですなあ。自発的に撮影しているくせに。

その単語相互の関係を意識せずにとりあえず並べてしまい、

あとは読み手の判断にゆだねる傾向があります。いや本当にあるのかは不明ですが。

日本合成前というのは、日本合成という会社名があって、それの前なのであって、

日本が合成される前という意味ではないのは当然ですが、

しかしでは日本誕生前と書けば、それは日本国が誕生する前という意味である公算が強く、

たぶん日本誕生という会社の前ではないのです。ほら文脈判断が委ねられてる。

さらには日本合成株式会社も、日本を合成する会社ではないのですが、
これがプラケミ合成株式会社だと、プラスチックをケミカル合成する会社になります。知らんけど。

で、数少ないバスの往復が、



日本合成といいつつ三菱ケミカルの工場前で行われていて、

宇土から川口経由の桜町ゆきが、今秋で廃止になって寂しいなあ、という記事なのでした。