ほぼ西鉄バスの旅

佐世保市営バスいちばんの僻地までやってきました。



行き止まり感。



海沿いの斜面に貼り付く家。



夕暮れ。



なぜかちょっと中途半端なところで終点を迎えるバス。用地取得の都合ですかね。



県道の端っこ。



生かきの加工場らしきもの。



捨てられた殻はカルシウムとして畑に撒かれるのでしょう。



旧陸軍佐世保要塞。湾内に入るのを見張るには確かに最良の位置です。



で、バスに戻って、



俵ヶ浦バス停、佐世保市営バス。



２時間１本。



土日祝はさらに減ります。



SSK経由。



後姿なんか撮ってると、すぐに折り返しの時間になります。


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前回坂道を徒歩で登るのに挫けて、景色のいい場所で妥協して辿り着かなかった赤崎団地。



始発のバス停が道端にあって、バス待機場は民家の向こう側にあって、終点ぽくないです。



坂を下って街へ。



正面に烏帽子岳。佐世保市広いですな。



朝はそれなりに。



日祝日は２時間おきくらいになりますが、時間を合わせて往復する価値はありますよ。


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人間は大きなものが作れるものだなぁという月並みな感想しか載せられないのもまた人間です。
見た目に於いては珍獣との境界線あたりを危うく歩いている自覚はあります。



SSK経由はこちらの海側を走りまして、ここは地形的にもとは海ですよね。
だから旧道は斜面の中腹にあるのです。バス通りのメインもそっちです。西肥は山側だけです。



佐世保市営バスの第４ドック前。



おしの道分道行きはこの辺までの通勤需要ですよね。あとは市内に戻れるわけですから、
バスとしては完璧な双方向需要への対応ってやつではないかと。



その分、土日祝はやる気が薄れるのです。通勤路線の宿命です。福岡でいえば県庁前みたいに。


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進んでも学校の構内にしか進めない、選択肢のない海芝浦のような道。



ロータリー的に転回場。



ひとしきりの待機。



街に戻る方も、どこに連れて行かれるのかという景色。隔離された空間のように。



屋根付き。



西肥バスと、



佐世保市営バスの並立、佐世保実業高校。



でも本数はこんなもん。14時台に1本ある貴重なのに乗ります。



ということで。本数感は椎木峠で確認してください。


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佐世保市内では珍しいほうかもしれない、坂のない住宅街の風景。



佐世保市営バスと西肥バスの椎木町。



本数の割に多い系統、そしてバス停が1本なので両方向が1枚にまとめて表示。



日祝日はさらに疎らに。



そのまま平地が続きそうですが、次のバス停は椎木峠。



ゴミ収集場所の片隅にバス停という日常。

というようなことを書いてUPしたはずなのですがどこかに消えてしまって、
そのままやる気がなくなって一週間放置してみました。


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