ほぼ西鉄バスの旅

能古渡船場からアイランドパークと逆方向へ、終点を通り越して転回場へ。
奥には海の向こうに百道浜の建物群も見えます。

■能古渡船場
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e2048286.html



折り返すバスをお見送り。この日は若いマニアさんが、福岡市内の西鉄路線完乗を達成されました。

大人数でバスに乗るのも、なかなか楽しいです。

■龍の宮
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1982465.html  続きを読む

愛宕浜から船で能古島に渡ると、コチラにも西鉄バスが走っています。



アイランドパークからのバスが到着するバス停は、存在を主張する必要がないので、
立ち位置は地味。



渡船場前、龍の宮方面。



渡船場が終点ではなく、西側に住んでいる人がいるので、そちらにも多少走ります。
アイランドパーク方面に比べると、本数は格段に減ります。



バス停３つ。

■漁協前
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1982702.html

■浜崎
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1982603.html



バス停近くの待機場。
能古島のバス滞留場所はいくつかあって、どういう使い分けをされているのかは、よくわかりません。
じゃあ何ならよくわかっているかというと、全てをだいたい分かったつもりで生きています。



バスアップ。


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行楽客たくさん。230円で50人乗ったとして11,500円。
比較的効率の良い黒字路線になれそうな数字ですよね。



みなとやの前に現れるぐりーん。



折り返し。



1台では積み残しが出るので、これを何台で回すかが難しいところ。



シティをループしなくなり、海風にさらされています。



こっち通常色。



渡船が着いて少し待つと、こうやって喧騒はどこかへ行くのですが、
まあなるべく早く先を急ぎたいのも人情というもの。



渡船場前。能古島です。いまさらですけれど。わかってる前提で話を進めてますけれども。



アイランドパーク向けに1時間1本のバスが設定されていまして、
だいたいは船の発着時刻とリンクしているはずなのですが、多客期は有名無実化。
ピストン輸送というものが行われています。



早田古墳とか、展望台とか改称されているのですが、まだ当ブログは未対応です。

■旧展望台入口、今は早田古墳入口。
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1955146.html

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夜明け前、出勤前に飯倉二丁目。バス停を眺めて、



消えてゆく枝番を記録します。
西公園から明治通りへの右折侵入回避のため、昭和通に朝だけ迂回していたのが「3-2」ですが、
西新明治通り経由って誤記したら「3」と差別化されないですね。



地下鉄もあるし、通勤時間帯だけ別ルートの需要が少なくなったんでしょうか。
脇山口交差点の右折が、昔に比べて大きく改善されたのも関係していると思います。



200番もすっかり快速が主体になりました。すこしずつ改善がおこなわれているのです。
私はあまり推移を意識できないので、ただ恩恵を享受するだけ。



路線図。いつか経路も忘れてしまう時に向けて。こうやって記録したことを先に忘れますが。



ここに何が記されていたのかも、ふだんは真剣に見ないわけです。



ダイヤ改正のお知らせを記録して終わります。


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福岡市早良区の大坪バス停。星の原団地発着のバスだけが通過する、枝線の途中です。

■過去の大坪掲載
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1401390.html

そこにやってきた1台のバス、日常的な光景ですが、
この日はたくさんのバス好きさんが乗ってました。

■みずたにさん福岡都市圏完乗の日
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e2039061.html

でもまあ、達成したことは事実としては残るとしても、
さほど懐かしむものでもないですかね。

大事なのは過去ではなく今。
↑↑きれいな話にまとめようとして、上滑りしてます。

おかげさまで当ブログ、本日で10年です。
10年前の記事も、よろしければご覧ください。何も進歩してません。
むしろ、手抜きの方法は覚えたと言えるかも。

■2008年7月6日掲載記事
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e123905.html
※当時は乗車日に合わせていたので、日付は5日付けになってます。

■2008年7月6日掲載その2
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e123913.html

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