ほぼ西鉄バスの旅

本日は、とてもたくさんバスに触れたのに、乗車は僅かです。。。

■撮影
・博多埠頭入口を通る「なかたに」
・天神RP～荒津大橋を通る「ぐりーん」
・大分県の、旧蒲江町内いろいろ。
「尾浦集会所」「ひめみぎ」「西の浦東」「仲川原」「西集会所」「くぶら」「丸市尾」「葛原」「波当津」

■乗車
飯倉二丁目→「3早良営業所」→野芥一丁目　160円

新ホリデーアクトパス21日目（使用14日目）
バス無料利用160円分。累計37270円分、ほか交通費67090円   

本日は、福岡国際マラソンのコースを歩いています。
現在地は、ツイッターでつぶやく予定です。
http://twitter.com/haraoukan

と、先週予約投稿していたのですが、
現在（27日午後8時過ぎ）、天候が悪く、体調を崩した後なので、やめますｗ
バス路線を42キロ歩く、ってのは、来月どこかで再挑戦したいと思います。

本日は、博多埠頭経由の「なかたに」を撮って、都市高速経由の「ぐりーん」に乗って、
あとは気分次第です。大分坑に別れを告げに行こうかな。
↑これも予約投稿なので、アテになりませんけどね。  

昼過ぎまで働いて、夕方佐賀に個展を見に行って、ラーメン食べて。

バスに関して、何もせず夜がふけてゆきます。雨降ってます。

新ホリデーアクトパス20日目（使用13日）
バス無料利用なし。累計37110円分、ほか交通費67090円  

糸島市になりました、高田です。周船寺のすぐ西、福岡市との境界近くにあります。
昔は急行バスも停まる集落の中心バス停でしたが、
いまは昭和バス自体が姪浜～前原間の輸送から撤退してしまい、
今宿～前原間は昭和タクシーがコミュニティバスとして走っています。



で、前原方面のバス停、どこにあるかわかりますか？



上から、会社の看板、LED広告、バス停標記、公衆電話の標記、ポストの標記、ポストです。
全てが1本の電柱から伸びる枝のように固定されています。



時刻表は掲示するスペースがバス停にないので、
待合スペース奥の、建設会社の掲示板に貼られています。
コミュニティバスではこういう扱いは珍しくないのですが、
もとが昭和バスの路線で、バス停仕様も当時とあまり変わらないので、
ここを通過するたびに気になって目を向けてしまいます。


この記事、旧昭和バスエリアということで、昭和バスカテゴリーに設定しています。  
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昨晩急に具合が悪くなり、寒気がし、39度の発熱。
それでも薬のんで、ひと晩大汗をかきつつ眠り、
今年初の平日休みを無駄にはできん！という気合で、
なんとか吉野ヶ里と柳川に行ってきました。

きらら館→「さざんか千坊館」→さざんか千坊館 100円
さざんか千坊館→「ふれあい館」→関屋 100円
関屋→「北ルート永山経由」→きらら館 100円

西鉄柳川→「4布橋循環」→西鉄柳川 280円（高！）

ほかに、車で、東六十丁・江曲・鳥羽院・三瀬宿訪問

いままた具合が悪いので、寝ます。すいません。  

北九州「99」と共に消えゆく「千防三丁目」バス停。
鹿児島本線の線路沿いで、その奥には都市高速も見えます。



都市高速は本線と分岐して、戸畑インター入口への道路は国道199号線を跨ぎます。
インター入口最寄バス停は「三六」です。
若松からの「99」は三六を経由して、この高架脇を走って199号線に合流してきます。
この交差点は、「千防」です。



ところが小倉からの「99」は、「千防」交差点から三六方向に曲がらず、
そのまま国道199号線を直進して、線路沿いの「新池三丁目」に停まります。
ここは若松方面だけ存在するバス停です。



ちょうど向こう側の都市高速を、グリーンパークからの「199」が通過していきました。
あちらを走る西鉄バス路線も、3月末で廃止になる予定です。



交差点の直近にある「新池三丁目」バス停から、
「99」はすぐに左折します、ここも高架道路が工事中です。
こちらは若松への海底トンネルへ続く道です。この交差点は「千防三丁目」です。



トンネルからもとの電車通りにアクセスする道と、
高架で越えていく道との二層構造になっています。



「新池三丁目」バス停から南に折れた「99」は電車通りと合流し、
右折して最初のバス停が、「千防」です。
「千防」バス停からもトンネルへのアクセス道路工事がよく見えます。



こちら「千防」バス停は、戸畑と小倉を結んでいた路面電車跡の道路上なので、
「99」のほかに「90」「70」などのバスが頻繁に通ります。



この「千防」バス停の最寄の、電車通りと合流する交差点は「新池三丁目」です。

千防三丁目バス停の最寄は、千防交差点。
新池三丁目バス停の最寄は、千防三丁目交差点。
千防バス停の最寄は、新池三丁目交差点。。。嫌がらせですか？（苦笑）  
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坂を登ると有明高専。



そのカドに階段があり、ここが萩尾古墳。



有明高専からの道路つきあたりに商店、そして「萩尾古墳前」バス停と待合スペース。



高専方面バス停の後ろは孟宗竹の林。



古墳前から坂を下ってくると、「萩尾一丁目」バス停。
バス停表記は「萩尾一丁目」なのですが、
隣のバス停表記はどちらも「萩の尾古墳前」「萩の尾」。
どのようなルールで付与されるのか不明な「の」。



右折してやってくる高専行きバス。

今日は最初から最後まで体言止め。  
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三六に続いて「三六町」を。
私のパソコン、ちょっと気を抜くとすぐに山麓と変換したがるのですが。



こちらの交差点は「三六町」。
三六バス停の最寄が「都市高速入口」であるのに比べて、
道路としての歴史はこちらのほうが格上であるかのような差を感じてしまいます。

三六町バス停は4本あります。


鞘ヶ谷からやってきて、三六町を右折して小倉方面への「92」は南北筋に停車。



逆まわりの「7」は、三六町交差点手前で西向きに停車するんですが、
前掲の「92」が遅れてきたために、本来撮影するはずだった「7」が通過してしまい、
仕方がないので「5」が通過するときにシャッターをきってみました。



「5」や「93」は、交差点西側すぐのところに停車します。



小倉方面へのバス停は、電柱と並んでひっそりと立っています。
三六町には戸畑循環も来ますし、三六バス停も徒歩圏内ですから、
どのバス停からどこへ発着しているのか、乗り場案内一覧がほしいところです。  
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北九州市戸畑区の「三六」。



地元民でない私としては、三六といえば後にも先にもバス専用道路の入口。
補修費用の負担が嵩むため、現在は北九州市に売却されてしまいましたが、
ここはもともと路面電車の線路で、電車廃止後は西鉄バスの専用道路でした。
道路の上の囲いに、以前は「進入禁止」の注意書きが大きく掲示されていたような記憶があるのですが、
撤収されてみるとどんなんだったか思い出せないものですね。



バス停の構造も、側道からちょっと高いところにあったりして、
なんとなく線路跡の雰囲気を残しています。



ちょっと鞘ヶ谷循環がこっち経由だった名残があったりして。
路面電車代替バスが走り出した頃に比べると、本数は激減していますが、
以前からのバス道路である「三六町」とほぼ並行して2路線あることを思えば、
充分な量なのではないかと感じます。

ただ小倉からこっちに帰る時は、来たバスどっちでも乗れますけど、
小倉方面に向かうときは、どっちのバス停に行くか先に選択を迫られますね。



バス停のある交差点は「都市高速入口」という、三六も戸畑も主張しない名前です。
この辺、時間当たりの本数のわりに、バスがダンゴになってくる印象があります。
「90」「91」「97」という、黒崎からの経由が違うバスが来るので、
ダイヤ上は10分間隔でも、実際にはかなり偏りが出ているのではないでしょうか。
そして、90番台のどれかがやってくるだろうという気持ちで待つからかもしれませんが、
よく「70」に出くわすようにも感じます。



「99」の上りだけが、週に1本だけ停車するバス停が、交差点の戸畑側にあります。
この辺は道路拡幅の真っ最中。路線廃止とともに、バス停があった歩道までも飲み込まれて、
かなり早い時期に跡形もなく消えてしまいそうに見えました。  
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高架工事前の春日大野城を残そう企画、
そんなに熱をいれるつもりもないんですが、また縁あって下大利に来ました。
ちなみに前回はこんなこと書いてます。



駅前。商業ビルの上に一戸建てのような構造。



バス停。



今回のテーマは、ホームから大野城サティ線。



特急の通過するの踏切を、



「21」が大野城サティからやってきて、下大利駅前をちょっとだけ複乗して、
月の浦に向かっていきます。

上大利バス停付近も撮ってるので、近いうちにまとめたいと思います。  
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