ほぼ西鉄バスの旅

6/22の記事で書いている、「レア路線」ですが、
これは、もともとはそれなりの本数が走っていた路線なのでしょうが、
現在は路線免許を維持するためだけに走ってますので、
日曜日の早朝など、利用されることを拒否するような設定です。

6/22に乗ったのは北九州の路線でしたが、
福岡都市圏にも同じような性格の「レア路線」はあるので、
乗りに行きたいと思います。

本数が少なくなった経緯は各路線ごとに異なりますので、
「利用客が少ないから、田舎を走っているから」
という理由ばかりではないところが面白いところです。
一覧化してみようと思いましたが、けっこう分類が難しいです。

・その系統以外に走っていないこと
・１日１往復以下であること
を基準として考えた場合、以下のような路線があります。
わたくしひとりの記憶と知識をもとに、
西鉄バスの路線図を見ながら抽出していますので、
抜け落ちや誤りがある場合はご指摘をよろしくお願いします。

「無番」四箇田団地→金武営業所
「無番」四箇田団地→福大病院
「無番」中央ふ頭→千鳥橋
「無番」上障子岳→宇美営業所
「無番」土井営業所→上脇田（深井経由）
「深夜」天神→新宮緑ヶ浜
「2-9」藤崎→四箇田団地（田隈経由）
「14深夜」天神→片江営業所（福大病院東口経由）
「38」ひばりヶ丘～博多駅前
「63」博多ふ頭→扇町
「73」土井営業所～博多駅前（八田団地経由）
「140」片江営業所→天神（福大前経由）
「300」能古渡船場～博多駅前（合同庁舎経由）
「501」四箇田団地→天神（田隈新町経由）

「140」片江営業所→天神（福大前経由）
の場合、東七隈から七隈四角は「3」
七隈四角以降は「140」の福大病院経由と同経路であり、
・その系統以外に走っていないこと
の定義からは外れるようにも思います。

ただ、路線運行免許がどのようなものなのかを知らないのですが、
平日深夜にわざわざ走らせていることから、
「七隈四角を東から北へ右折」という路線を維持するために、
必要な免許維持路線なのではないかと推測しています。

などなど、各路線について分析しだすと文章が長くなりますので、
各路線ごとにあらためてコメントさせていただきます。

上記定義からは外れるのですが、
本数の少ない路線は下記のようなものがあります。
「乗りにいきたい」という基準で選んでますので、
免許維持が主眼でないものも含まれています。

「3」福大前
「3」西経由
「3-2」星の原団地→博多駅前
「3-3N」早良営業所～博多駅前
「14」西油山ハイツ～那の津四丁目
「23-1」箱崎埠頭経由
「23-2」香椎パークポート
「26」天神→赤間営業所
「29-N」運輸支局経由
「40」藤崎→博多駅
「45」井尻交差点行
「58」動物園前行
「59」天神→柏原営業所（快速でないもの）
「61」若久団地
「64」西鉄高宮駅
「72-C」流通センター経由
「74-C」天神～上脇田
「75」みどりヶ丘団地入口～天神（東区役所経由）
「105」姪浜駅南口→博多駅前

通勤用の路線などは平日朝しか走っていませんので、
８時５時で会社勤めのわたくしには、なかなかハードルが高いです。
かといって、楽に乗れる時間に走っていれば、
「乗りたい」という気持ちも薄れるのですから、因果な気質です。