ほぼ西鉄バスの旅

プロフィールをちょっと書き換えました。
昨年の7月に、このブログを書き始めてからもうすぐ1年。
当時160kgだった体重は、17kgほど減りましたｗ
といっても、バスに乗るのに歩き回っているのはあまり関係はないはず。
ブログを書く前から、バスに1日乗っているときは同じように歩いてますから。
転職して、立ち仕事になった効果だと思われます。

それはさておき。
今回のダイヤ改正にともなって、福岡の路線図を眺めまして、
「こことこことここから線が消えるのか、大きいなぁ」と名残を惜しんでいました。
で、福岡エリアで「乗ったことない路線」というのはどこなのか考えてみました。

福岡のだいたいの路線は乗ったことがあると漠然と意識していましたが、
あまり「乗りつぶし」という観点で福岡の路線を総括的に捉えたことがなかったです。
路線図を見ていたり、実際に車で走っていてバス停やバスに出会ったりして、
「ここは乗ったこと無い」と気づくことはあるのですが、
「乗ったことない路線はあとどこにあるかな？」と厳密に考えたことがありませんでした。
そして、最初に気づいた未乗区間が「西鉄高宮駅降車場」なのです。
昨日の記事が唐突に高宮駅降車場だったのは、そういう理由です。

でも西鉄高宮駅の場合、路線図では通常の路線上に終点があるだけのような記載なので、
降車場が別にあることは、気づかなければ知らないままです。
その前に、運用上は本線の西鉄高宮と運賃も同じなわけですから、
これを別路線と見なすのかどうか、定義がけっこう面倒な気がしてきました。

たとえば「43」の博多～堅粕間や、「3」「14」「114」の早良妙見東口～国道263のように、
上下線で違う道を通る場合どうするのかです。
上記の2路線の場合、上下線とも乗らないと完乗とはいえないように私は感じますが、
「11」の別府橋～城南区役所北口は、片側乗ればいい気もします。
「7」の昭代三丁目～室見三丁目、「46」の井尻駅入口～井尻六ツ角はどうしましょう。

「2-9」の賀茂二丁目～賀茂駅間は、現在都市高速の工事のため迂回していますが、
あれがもし通常路線だったの場合は、
賀茂二丁目→賀茂駅を乗らないと完乗とはいえないと感じてしまいます。
でも賀茂二丁目→賀茂駅を乗ったならば、逆方向は乗らなくても大丈夫なのでは？
とりあえず上述の区間は全て上下線ともケアしているので、
懸念される部分はとりあえず乗るというスタンスで行きたいと思います。

「12」の六本松～田島間は、両方乗らないと駄目ですよねｗ
でも別府橋→別府団地前は、現在「12」でしか乗れませんが、
逆の田島→六本松間は、田島→梅光園口間を「12」で乗れば、
梅光園口→六本松間は「13」でも｢113」でも｢16」でもいいことにします。
つまり、行先番号ベースではなく、あくまで路線ベースということで。
そうしないと、その区間を何番で乗ったのか曖昧な部分が増えすぎるのです。
別府橋→田島間を最初に乗ったのは、私の場合たぶん｢11」ですｗ
このルールによって、たとえば「桜ヶ丘第四→上宇美」のような出庫運用に乗らなくても、
「390」に乗ればこの区間はOKとします。

というような観点で、現在の私の未乗区間は、前述の西鉄高宮駅と、
「井尻交差点～御陵」だと思います。多分。
高宮駅は土曜日も路線があるので、本年中に乗ると思いますが、
井尻交差点はハードル高いですね。平日しか走っていなくて、
乗ると8時の始業に間に合わず、しかも女学院行きですからね。
でも、井尻交差点始発で、誰か乗るんですか？
井尻駅で降りた女学生が、いっぱい井尻交差点まで歩いてくるんでしょうか？
だとすると、おっさんがひとりで乗れる雰囲気ではなさそうです。

それにしても未乗区間って、検証が難しいですね。
見落とされそうな路線がありましたら、「ここは乗りましたか？」とご指導ください。
免許維持路線の四箇田団地入口、次郎丸中学校前→外環室見橋、
100円バスの南新地～TVQ前往復、深夜バスの下原→平山は乗っております。
早良区の原が地元なので、黄色および茶色路線の状況に疎いです。よろしくお願いします。

今晩は多分、四箇田団地→福大病院→別府二丁目に乗っていると思われます。