ほぼ西鉄バスの旅

10/1より新設の、鳥栖市の「赤坂」バス停。
赤坂については以前、鞍手の「弥生」で適当なことを述べたので、ここでは割愛。
この日は弥生が丘駅から徒歩でアクセスです。



乗ってきたバスは赤坂をすでに通過して、CXカーゴに行きます。



南側の、いまやってきた坂をちょっと登っていくと、



いちばん高いところに、長崎街道の標示があり、



高台の尾根筋に沿って、並木が植えられています。
地形的には水城のようです。赤坂に関所のような機能があったんでしょうか。



ちかくに赤坂古墳もあります。
遠い昔から人々の生活があった場所だということで。



ということで新設バス停「赤坂」に到着。
畑の向こう側に、永吉バス停の跡が見えます。
ここも行政区分では同じ「永吉町」で、周辺人口はこっちのほうが多そうなので、
ダイヤ改正としては適正なのでは、と感じるのは前述のとおりです。



鳥栖インターチェンジも間近なんですが、そのわりには緑が多く残っています。
交通の要衝という印象のわりに、鳥栖市の人口も多くないですよね。
物流ってそれなりの雇用を生み出すイメージなんですが、そうでもないのかな。



と、ひとしきりウロウロしていると、産業団地をひとまわりしたバスが戻ってきます。
鳥栖からちょっと寄ってみるのも楽しい路線です。
でも鳥栖の循環路線は運賃設定が特殊で、
鳥栖駅から鳥栖駅まで乗り続けると、産業団地までの片道×２より高い運賃になります。
弥生が丘駅で時間調整のため停車することが多いので、
そこで1度降りてからすぐ乗り込むと、乗継割引も効いて安くなります、って
運賃が気になるなら最初から必要でないバスに乗らなければいいんですけどね。