ほぼ西鉄バスの旅

旧北茂安町の「道瀬橋」。「づうせばし」と読みます。難読です。
現在は佐賀県みやき町になってますが、東隣の千栗を過ぎると長門石はもう久留米市で、
生活圏は久留米市内と同一のエリアだと思います。



でも行政の区分ってのは当然ながら厳密でして、
コミュニティバスは基本的に町内を走るのです。
ここはまだ西鉄の「40」「41」が残っているからいいですが、
地域によっては、町境を越えて、最寄り駅あたりまで行けばいいのに、という路線はけっこうあります。

その点では、嘉麻市バスのように、通学の利便性を考えてでしょうが、
隣町の桂川駅までバスを走らせてるところには好感がもてます。
事務手続きでどのような困難があるのかは知りませんが、
福祉センターと役場と町内各地だけを結ぶのが、全ての移動需要ではなかろうに、と思います。

そういう行政境界はなかなか越せない壁なのですが、
近年の市町村合併によって、同一市町村になることで路線が改編される例もありますね。
筑後の山川町は、町内に鉄道駅がなかったので、
JR九州バスが廃止になったあとも、九州産交バスに瀬高までの路線を走らせていました。
けれども瀬高町と山川町、高田町が合併したことで、
山川町内から瀬高駅まで直通するコミュニティバスを走らせることが可能となり、
結果的に産交の南関までの路線が廃止になってしまいました。

逆に糸島郡の二丈町は、以前は福岡からのバスも多く走っていましたし、
町内を経由して唐津までのバスもあったのですが、JR筑肥線と有料道路の発達によって、
町内に停車するバスはなくなってしまっていました。
それが今年の1月1日より前原市、志摩町と合併して糸島市になり、
旧役場をつなく「庁舎線」というコミュニティバスが走るようになって、バス路線が復活してます。

久留米「30」の兼松団地線にも廃止の話が上がっていますが、
これも八女市と立花町が合併することで、移行が容易になったのではないかと思います。
同じように杷木～黒川も、杷木町と甘木市の合併が関係しているのかも。
で、杷木～黒川が行政主体の運営になると、同じような経営状態である甘木観光の矢野竹～佐田間も、
運営主体が市に移管されるのが適当と、行政が判断するのは妥当なところだと思います。
もともとスクールバスが走ってますし、黒川は旧甘木市なので、校区も甘木側ですし。
このへんは3月までに仏谷・地下・佐田あたりを訪問して、また書きたいと思います。

話の脱線ついでに。
みやま市、って三池郡の「みいけ」と、山門郡の「やまと」をくっつけたんだと思うんですけど、
ひらがなで書かれるとよくわかりませんね。漢字で「三山町」でもわかりませんかｗ
しかも「さんやま」とか「みさん」とか読み間違いがありそうなんで、ひらがながよいのかも。
その点「みやき」は「三養基郡」より読みやすくなりましたが、
漢字のほうが何となく味があったのに、と部外者の勝手な感想を述べておきます。

前述の嘉麻市は、もともと嘉穂郡自体が嘉麻郡と穂波郡の合併によってできた名前なので、
旧嘉麻郡エリアの町が合併して嘉麻市になっても問題はないんですけど、
合併した市町の中に嘉穂町がいるので、なんとなく私の中でややこしいことになってます。
築上郡も築城郡と上毛郡から来ていて、旧上毛郡エリアが上毛町になったのに、
築城町は椎田町と合併して、上毛エリアを含まずに築上町と名乗ってますから、
そういう地名の混濁は、けっこう一般的に起こるものなのでしょう。
歴史的背景と現在の親しまれ方、どっちを優先するかってことなのかもしれません。



道瀬橋のバス停は、まっすぐな道路上に佇んでいます。
久留米側はショッピングセンターや郊外型の店舗が並んでいます。



佐賀側にすこし行ったところに、鳥居のある交差点があって、
そこが「づうせばし」交差点なのですが、こちらは「通瀬橋」と表記してあります。
「道」の音読み「どう（dou）」が音便化して、短母音に近くなり「づ（du）」になったと考えるよりは、
「通」の「つう」が濁音化して「づう」になるほうが確かに自然です。

でもバス停は地域密着のものであり、
交差点の道路表記のほうが机上で事務作業されてそうですから、
「道」のほうが間違いとも言えません。
私の実家のすぐ近くに「北原」交差点があり、「きたばる」と読むのですが、
長い間「Kitahara」と書かれていた例もあります。
実家の近所は国道なので、さらに地元から離れたところで処理されてそうですけど。




おっと、交差点のすぐ脇を流れている川も「通」瀬川です。
ということは西鉄のバス停の方が分が悪いのでしょうか？
地元でも両方の表記が併用されているなんてことがあるのでしょうか。
さんざん好きなことを書き散らかして、疑問だけ残して終わります。すいませんｗ