ほぼ西鉄バスの旅

新幹線の高架沿いに歩いて、



けっこう広い駐車場には、



新幹線筑後船小屋駅開業を知らせる幟。



移転、という形式ではありますが、
ここにある船小屋駅は、その仕事を終えることになります。



駅員のいない、SUGOCAの端末と自動券売機だけの駅は、
門司港～大牟田間ではここと南瀬高だけではなかったでしょうか。
そんなところに新幹線の駅ができるのは、ある意味すごいことです。

ただ、新大牟田のように、現JR駅と違う場所に駅ができるわけではないので、
大牟田や荒尾の駅近くからの移動なら、
筑後船小屋で乗り換えたほうが時間的にも便利な人はいそうです。
そんな人は、久留米や博多までそのまま在来線で行っちゃいますかね。
新玉名も、新大牟田も、筑後船小屋も停車本数では久留米にかないませんし。

でも、筑後船小屋は、1本だけここ終着・始発の便が設定されてますので、
それには乗ってみたいものです。なくならないうちにｗ



駅員さんもいないので、ダイヤ改正のお知らせはベンチの上。



駅を抜けて、



ホームに出ると、



船小屋温泉の標柱。



待合スペースの小さな屋根。
なくなると思うと、全てがいとおしく感じられます。



駅の反対側は、一面の田畑。



跨線橋に上って、新駅を眺めてみますが、けっこう遠いですね。
線路がカーブしているので、新しいホームは見えません。
ツマ実家はここから少し北にあるので、
歩いてくるのが遠くなるのは、ちと憂鬱です。
その代わり、船小屋乗換えとはいえ、バスで行けるようになりますが。



船小屋の駅だけでなく、



鹿児島本線を走るつばめ車両、ってのも激減するわけで、
新しいものができれば、その分なにか静かに役目を終えるものが出るのは、
何にしても避けられない理のようなものです。