ほぼ西鉄バスの旅

極端に道が広くなり、まっすぐになりました。



旧道との距離が近くて、まだ橋も道路も境界があやふやなまま



田園風景



同じく



旧橋  

踏切を渡る風景が、永遠に続くといいなあと想いつつ。























































庄。  

西添田駅。







































線路沿いの細道がバス通りです。住宅が並んでいて、鉄道の気配はありませんが。




  

降車客。



横断



駅



待ちづらいｗ



鯰田駅  

2019年8月25日撮影。
廃止になって久しい毛勝ですが、未掲載があったので思い出として



















全体にキャプションを付けると手が回らなくなっているので、  

2020年5月撮影の彦山駅です。
日田彦山線がBRTになることが決定し、改良工事が入っているので、
今はもう建屋もありませんし、景色も変わっていると思います。











































  

直方パーキング入口。



高速道路の駐車場は、上り方向が直方に、下りは鞍手にあって、  

道路の広くなったところなのか、専用の転回空間が設えらえたのか、微妙な見た目。



駐車禁止という主張。



かつては国鉄バスと西鉄の別系統運行でしたが、



西鉄側の路線が廃止になり、国鉄系の路線を西鉄が継承し、最後にそれも廃止になるという経緯、  

畑の向こうにぽつんと立つバス停を表現したかったのですが、小さすぎてどれがバス停なんだか。



これですよ。



直方へ。



2020年9月30日廃止。



百合野の市内バスは走ってますが。



尾勝



個人宅のためのような待合。



こちらは筆書きが存命。



ここから繁華街へ向かう場合、直方なのか宮田なのか。



日祝はもう閑散としていて、



宮田と直方の相互連絡はJRバスのほうが圧倒的に近道なわけで、仕方ないのかも。



西鉄バス路線が消えるのは悲しいです。



勝野駅まで歩けない距離でもなくて。全ての公共交通機関を残すのは難しいですね。  

直方と赤間を結んでいた75番の、主要途中バス停新北。



ちょうど真ん中か、ちょっと直方よりくらいですかね、印象としては。



平日も日祝日も変わらない10往復を一気に廃止する改正。



赤間ゆき。



見送り。交差点から向かって左、南側そう遠くないところに八尋駅がありました。