ほぼ西鉄バスの旅

夕暮れの出航。



夕陽。



鴨池から鹿児島中心部方面の時刻表。



垂水から大隅各地への時刻表。



船内。



不安になる客数。高速道路の延伸により、鹿児島市内から垂水鹿屋でも、  

屋外駐車場。



内之牧。



並ぶバス。



さらに回送が合流。



あらためて駐車場。



停車。



隣のローソンに、われわれの乗ってきたバス。



交差点。売上がどっかの地域でいちばん多いローソンだったと思います。
特筆すべき販売方法があるのか、需要人口のわりに店舗数が少ないのか。



鹿屋。


  

トンネル、新しい道ができる予感というか、まあここまで掘ってしまえば確定ですか。



本土最南端Aコープ



お弁当の引き取り。



海も見えます。



ガソリンスタンド。



JA肝属。



バス停も直球で、Aコープ前。



昨日掲載の島泊海岸では、大泊方面行は午後ばかり3便でした。  

旧道区間を走って、大泊を目指すバス。



バス停を通過。



そして与儀又いき。行ったことはありませんが、奄美の雰囲気に似ている場所なのだそうです。



鹿児島交通、島泊海岸。



午前中に2便、佐多方面へ出て、午後から戻ってくるだけ。  

岬。



最南端、佐多岬。1年以上対応せずに寝かせていたのが分かる写真ですね。



大きな木。気になる木。



順光。



佐多岬。



大泊からの定期路線があったころ、バス停が立っていたところ。



そしてトンネルを抜けた先まで歩けるのですが、遠いので気持ちだけ。



バスに戻って、南国気分。



純粋に端っこまで行くかどうか、数百メートルの距離をどう考えるか。  

バスが坂道を登ってきて、橋と共に撮れるタイミングを、事前学習します。



バス停は坂道の途中で。



鳥渕。



スクールバスおよびコミュニティバスが数本。



そしてまあそれなりのタイミング。



いちど向こう側へ走り去って、



橋の上へ、そして川底の岩盤。


  

朝の山形屋バスセンター。



バスがいろいろと来るので、ちょっと滞在。



この曲がり方は、なかなか秀逸。



大通りまでの細道も。



大坂経由加世田行き。



角のラーメン屋もポイントよね、と撮影したら歪む水平。
基本右目が見えていないので、カメラが常に傾いています(笑)。



朝の山形屋。



新幹線からの乗り換えで垂水・鹿屋へ向かう人を想定した直行バス。
接続がどのくらいで設定されているのかは検証していませんが、
中央駅で８人くらい乗ってきたので、まあ成功しているほうでしょうか。



みなさん、鹿屋方面まで向かわれるようで、垂水港での後者は私一人。
というか垂水港まで行くのであれば、わざわざこのバスを待たなくても、
中央駅から鴨池港までならバスの本数は潤沢にあり、
普通にフェリーに乗っても運賃は大差ないわけで、
敢えて一日数本のバスを待つ理由はないのであります。

私はSUNQパスを持っているので、
バス＋フェリーの乗継では、フェリー運賃を負担しなければならないところ、
このバスなら無料で乗れる、という大きな根拠があるのですが。  続きを読む