2019年11月21日
垂水フェリー
夕暮れの出航。
夕陽。
鴨池から鹿児島中心部方面の時刻表。
垂水から大隅各地への時刻表。
船内。
不安になる客数。高速道路の延伸により、鹿児島市内から垂水鹿屋でも、
車で直通するほうが便利になりつつある、という話を聞きました。
桜島。
船。
往きの桜島フェリーでうどんを食したので、帰りも食べるのはあんまりかなあと逡巡していたら、
桜島。
船。
往きの桜島フェリーでうどんを食したので、帰りも食べるのはあんまりかなあと逡巡していたら、
往きの桜島フェリー
前回の垂水フェリーうどん
https://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1256245.html
売り切れになりました。食べられないとなると惜しく感じるのは、人間があさましいからです。
バスに戻ります。
鴨池に到着。
そして中央駅へ。お疲れさまでした。
桜島夜行連泊で福岡に帰ります。
売り切れになりました。食べられないとなると惜しく感じるのは、人間があさましいからです。
バスに戻ります。
鴨池に到着。
そして中央駅へ。お疲れさまでした。
桜島夜行連泊で福岡に帰ります。
鹿児島帰りの風呂
そのあとは思い付きで島原へ
タグ ：垂水フェリー
2019年11月20日
南大隅根占ローソン
屋外駐車場。
内之牧。
並ぶバス。
さらに回送が合流。
あらためて駐車場。
停車。
隣のローソンに、われわれの乗ってきたバス。
交差点。売上がどっかの地域でいちばん多いローソンだったと思います。
特筆すべき販売方法があるのか、需要人口のわりに店舗数が少ないのか。
鹿屋。
2019年11月10日
Aコープ前
トンネル、新しい道ができる予感というか、まあここまで掘ってしまえば確定ですか。
本土最南端Aコープ
お弁当の引き取り。
海も見えます。
ガソリンスタンド。
JA肝属。
バス停も直球で、Aコープ前。
昨日掲載の島泊海岸では、大泊方面行は午後ばかり3便でした。
すなわち午前便の大泊行きは、旧道の島泊海岸を経由しません。
非常に完乗の達成しづらい区間です。
新道経由は午前中の大泊行1便のみ。
しかし大泊に到着しても、もう佐多方面に向かう便はなく、
佐多岬ふれあいセンターや外之浦にも行くためには、夕方便までひたすらに待つ必要がありあます。
大泊で6時間、何して過ごしましょうか。
佐多岬まで徒歩で往復でもしましょうか()
佐多の街。
Aコープ佐多。
また行きたい場所ですが、福岡から遠いんですよ。
佐多の街。
Aコープ佐多。
また行きたい場所ですが、福岡から遠いんですよ。
2019年11月09日
島泊海岸
旧道区間を走って、大泊を目指すバス。
バス停を通過。
そして与儀又いき。行ったことはありませんが、奄美の雰囲気に似ている場所なのだそうです。
鹿児島交通、島泊海岸。
午前中に2便、佐多方面へ出て、午後から戻ってくるだけ。
都心部側からだと、必ず一泊が要求されます。
簡易郵便局。
バス停とタイヤ。
佐多岬まではバスで来たことがあるので、ここもかつて経由しているはずなのですが、
簡易郵便局。
バス停とタイヤ。
佐多岬まではバスで来たことがあるので、ここもかつて経由しているはずなのですが、
記憶に残っておりません。もったいないことです。
2019年11月06日
佐多岬
岬。
最南端、佐多岬。1年以上対応せずに寝かせていたのが分かる写真ですね。
大きな木。気になる木。
順光。
佐多岬。
大泊からの定期路線があったころ、バス停が立っていたところ。
そしてトンネルを抜けた先まで歩けるのですが、遠いので気持ちだけ。
バスに戻って、南国気分。
純粋に端っこまで行くかどうか、数百メートルの距離をどう考えるか。
まあ一度も行ったことがなければ、一度は行ってもいいんじゃないかと思います。
本土、ってどう定義したらいいんですかね。
本土、ってどう定義したらいいんですかね。
最西端は平戸島も本土に入れていいなら宮の浦でしょうけど、
橋でつながってて車で行ける、ってのは本土なのかどうか。
西の果て
