ほぼ西鉄バスの旅

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九大病院の構内を経由して、柏原営業所。



長丁場。



歩くには負担感のある距離ですが、そういう人はタクシーに乗っちゃうのですかね。



そして昨年のダイヤ改正。病院内に寄らなくなりました。



病院始発の「吉塚駅」ゆき短距離路線。



そのまま折り返すことにより、病院→駅と駅→各地の定時性向上になります。  

ちょっと他のことに気をとられると、すぐブログって書きためた記事が尽きますね。  

交通の要衝の交差点。



しかしバス停はひっそりと立ちます。



並建。



福岡から天草や八代に向かう際に、よくこの国道を通っていますが、だいたいは深夜。



路線図。右下のオレンジの線は、吉祥寺入口が廃止となり、飽田農協発着になりました。



もっと本数があったような印象ですが。



  

今回の廃止とは関係ないのですが、バス停の小ささに反応して「野中」。  

雨降り。



保徳寺。



都心向け。



並建方面。



郊外向け。



海路口への系統は廃止になりました。



  

飽田支所から歩きます。



大沢海苔店。



なぜかここだけ市街化制限のように、



急に民家が途切れます。



吉祥寺入口。



ふたつの別筋を繋ぐような系統でしたが、間のここだけが廃止。



労働環境改善のために。



ふつうの途中バス停のようでいて、系統廃止で消えるのはこのバス停だけ。



飽田と、



並建。  

JA飽田支所前。



上りと下りで本数が違う。



ダイヤ改正で均等化し、さらに増える本数。



まあなんというか、都心と郊外を結ぶ放射状系統の横連携が薄いところとでも申しましょうか。



都心向け。



ここから急に耕作地が増えまして、



ここが転回場となるのも宜なるかな。



水道町に何かあるというよりは、西側から来て桜町で路線が終わると、通町筋に停まれないということ。



雨もようですが、歩きます。