ほぼ西鉄バスの旅

新栄町と大牟田の間は、4線を横切る踏切のオンパレードだったと思います。（と言っても5つくらいだったか…）しかもどの踏切も割と大きな道の踏切ばかり。
ただ、その多くの道のいずれかがバスが渡る道なのかどうかは、わかりません。
多くのレールを横切る踏切をバスが渡ると言えば、竹下駅北側の63番が渡る踏切はどうなっているのでしょう？

ここからは昔話です。
新栄町と大牟田の間の踏切は、どれも大きな踏切で、踏切ごとに警手がいて、遮断機を下げる時は大きな鉄輪をグルグル廻していました。見ていて壮観でした。
遮断機は、真上から地面に平行に降りてくる、白と黒のツートンカラーの横長の板がたくさん垂れ下がったものです。中央が少々撓んでいますが。
電車や汽車が通る時は、警手は白旗を振っています。夜は、カンテラを上下に振ります。
ここに限らず、昔は、少し大きめの道の踏切は、たいていこんな感じでしたね。薬院駅前とか、大橋駅前とか、朝倉街道駅前とか、…

それにしても、新栄町と大牟田の間の踏切の警手は、国鉄職員だったのか、それとも、西鉄職員だったのか？？

そういえば18の黒崎団地行きは踏切を渡りますね。
63、踏切はさほど変化なく存在すると思いますが、
バスは踏切を渡らなくなっています。

ワタクシ、人の居る踏切は、
幼いころに京阪四条で見たような記憶があります。
ただあれも、人的制御ではなく、
機械踏切の補助として人がいただけのような気もしますが。

警手は国鉄職員でしょうね。
大牟田駅も以前は、西鉄と国鉄の改札が共通で、
西鉄が国鉄に委託料を払う方式でしたから。