ほぼ西鉄バスの旅

こんにちは。でもこの時間ですからおはようございます。
日曜日、まさに荒尾に行きました。船小屋も行きました。今、かわせみさんのコメントを読んで、改めてちょんびんさんのパワーを感じましたw
まさかどこかですれ違ってたかも？？

きっと、私の予約投稿に何らかの呪いがｗ
私は昨日、田川後藤寺駅に4分滞在してましたｗｗ

どこかですれ違ってますかねぇ。

ここも土曜日に行って参りましたが意外と閑散としてましたね。。

この後南関まで行きは庄山経由、帰りは吉野経由で乗りましたがうわさによれば廃止になってしまうようですね～。。もしここが廃止になれば山鹿についで熊本県から撤退ということになります。

実は私もブログ始めましたのでリンクを貼っておきますのでよろしくお願いいたします。ちなみに私は香椎在住で、ハンドルネームの由来はとある野球選手です。

私はバスだけでどこまで行けるかという、
ネットワークの観点で路線を見ますので、
福島～山鹿のように、山中～道の駅で路線が途切れることが、
非常に惜しいことだと感じてしまいます。

でも実際に南関～大牟田が2系統も必要なのか、
途中の乗降具合はどうなのか、って検討すると、
どちらかが撤退することになるのもやむなしなのかもしれません。
私が乗った数回では、上内峠～宮前～南関のほうが閑散として、
庄山乗換えのほうは、熊本県内でもぽつぽつと乗客がいました。

そのへんの利用状況と、行政区分の壁はまた別の話なので、
私はただ、機会があるごとに乗るだけです。

荒尾周辺のバス停は西鉄にしては珍しい仕様
のバス停が多いです。

四ツ山中区：　大牟田方面が熊本県共通仕様（小）
西原：　荒尾・大牟田方面共に熊本県共通仕様（大）
大正町：　荒尾方面が市営・産交・西鉄共通仕様（荒尾独自）

上記のバス停は路線図・運賃案内・時刻表もやや小さなスペースに
うまく収まるようにしており、工夫が感じられます。

路線図・運賃案内・時刻表の掲示スペースをたっぷりと取った
西鉄独自仕様のバス停を見慣れている私に
とってはある種の発見、驚きを感じます。

もちろん西鉄仕様のバス停（荒尾・荒尾駅前・四ツ山等）
もあり、福岡県以外でをこの種の仕様のバス停を見ると
ある種の安心感を感じたりもします。

西鉄の熊本県内の路線は路線によって個性が感じられます。
乗るのもバス停周辺を歩くのも
面白く感じます(*^□^*)

・・・これからも残って欲しいと願うばかりです。

荒尾、駅前、四ツ山は記事にしましたので、
その間の3つ、バス停の仕様に注目して、
並べてとりあげるのも面白いかもしれませんね。
大牟田にもごぶさたしてますので、
次にツマ実家に行ったときに、調整してみます。

佐賀市営や堀川、昭和、日田、産交、北九州市営など、
他のバスと交わるところの共同使用や、
運行会社が変更になった場所なんかが、
バリエーションとして多彩になりやすく、面白いですね。