九州道の小倉福岡間は通行量も多く、事故もよく起こっている印象があるので、
どこかひとつだけを代表して停車し、あとは地下鉄等に乗り換えを推奨すべきなのか、
その選択は難しいと感じます。
とはいえ都市計画として、すべての機能を一つの場所に集約してしまうのも、
人が集まる場所と疎らになる場所が極端化して望ましくはない状態でしょうし。
方向幕だけでは、どこから来たのか難しいですが、佐賀営業所の所属なのでそういうことで。
小倉ゆきの表示も、引野口三萩野経由ならばひきの号と共通で、いまひとつありがたみに欠けます。
路線が消えると、付帯したいろいろなものも消えるのです。