2019年07月23日
杷木とインターチェンジ
杷木インターでのバス交換。
水害の爪痕。土砂は撤去されても、戻らないフェンス。
先ほどインターを下りてきたバスが、杷木で乗降扱いをして、戻ってきたらまた別のバス。
二日市朝倉街道への路線バスも1時間に2往復ありますが、高速バスのほうが旺盛です。
そしてインターへ向かうバスの左側には、まだ残る土砂。
杷木が日田バスの管轄になりまして、こんな貸切車両も停車するように。
○杷が黒文字に。3415と3418
神杉野と小石原、まったく逆方面の終点ですが、杷木ローカルとして一緒に扱われます。
大分新川と日田温泉も、上下に並べるのはどうなのかなぁ、と。
本数は小石原の勝ち。
一般道経由尾日田行きは、使えるのかどうか微妙な本数。
と撮影したのは2018年の2月なので、もう水害を想起させるものもないかとは思います。
人々の暮らしは元に戻ることはないので、どう復興するかという話なのです。
被災地杷木
https://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1999363.html
復刻色杷木
https://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e2067239.html
2019年07月22日
片江営業所1134オフ
並んだバスを、
フェンス越しに。
片江営業所。
外環1がもっとも本数多いのですが、鉄板には書かれてませんね。
大雨の予報により、油山牧場へのバスが運休になるような荒天の日に、
バスオフ決行。
天神のバスターミナルで、最初の乗降です。
片江1134、あと数えるほどしか乗れなさそうなのは確かなんですが、
58MCが福岡で稀少になって以降、比較的長く現状維持を続けてくれています。
来年の桜までは、もたないのかなぁ。
https://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e2045882.html
2019年07月22日
江津遊園地前
水辺。
狭い道とバス停両側。
江津団地経由イオンモール熊本
バス停駐禁、樹に掲示。
都心向け。
交通センターへ。
路線バスを除く。
こちら、都市バスも発着するほう。
烏ヶ江まで行かなくなり、現在は画図橋までですが、この時はまだ路線図残ってます。
そして時刻表を撮影していないヒキの弱さ。
バス停撮って、
道を撮ったら、
バス来ちゃったんですよ。
