ほぼ西鉄バスの旅

上記の広告は2週間以上更新のないブログに表示されています。 新しい記事を書くことで広告が消せます。  

駅舎とバス停



産交バス、坂本駅前



八代市役所へ



毎時1本の生活路線



豪雨災害によって、ここまでバスが来なくなり、路線復旧しないままに廃止となりました。





不通となった肥薩線の代行車両は、八代～坂本と一勝地～人吉のみ



タクシーで足る程度の人数のようで



公共交通の独立採算性をどこまで求めるのか、という話なのでしょう。



埋もれた線路


  

撮影当時は対岸がバス通りでした。今は八代から坂本への産交バスも消えています。



水害で



進むことさえままならなくなった道



長く列車が走っていない鉄橋



ブルーシートに覆われた民家



段



駅前の集落自体は、あまり被害がないように見えましたが  

長崎駅も高架になって久しく、新幹線の開業も間近です。



















































  

筑肥線の西側



肥前久保



単線片側ホーム



青空



駅前も、店ひとつなく



無事



でもかつては商店があったのだと思います。鉄板







上を道路が。  

雪



農園











池尻駅















  

  

列車代替と高架橋。もう鉄道車両は走りませんが。







BRT転換が決まる前だったので、まだ線路があります。















岩屋駅への橋が壊れていたので、代行バスはここが停車場でした。



復旧



線路はまだひどい状態でしたが



























































竹とは地区名です。棚田の美しいところです。




  

2020年5月撮影の彦山駅です。
日田彦山線がBRTになることが決定し、改良工事が入っているので、
今はもう建屋もありませんし、景色も変わっていると思います。











































  

小学校のとき、隣のクラスの担任の先生が安岡という名字で、この駅に興味を持ちましたが、



福岡市民の小学生に、下関は遠くて。



まあ、今となってはその気になれば日帰りできる距離ですけど、  

全国に4万くらいある八幡宮の総本宮である宇佐の玄関口なので赤。



宇佐八幡宮まではバスが走っていますが、