2018年09月04日
阿蘇駅前
単行の鈍行。
あそぼーい。
阿蘇駅前、行先番号8番、阿蘇山西駅。
阿蘇ユネスコグローバルジオパーク。
阿蘇。
米塚。
■阿蘇駅前
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/tag%E9%98%BF%E8%98%87%E9%A7%85%E5%89%8D
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2018年08月24日
西鉄太宰府駅2016
2年ほどの時間経過で、こういう懐かしいものがでてきます。
太宰府ライナー旅人も、現在の主力はこの車両ではないわけで、
当時も今も、利用者は旺盛で、主体は中韓からの観光客。
まほろば号も、だんだんこの車両ではなくなっていくわけです。
太宰府。
宇美営業所側からの太宰府アクセスが、もうちょっと重視されてもいいのにと思っていましたが、
国際線経由がこれだけのヒットを飛ばすと、これはもう生活路線以上には発展しないかもですね。
ラッピング。
2018年7月当時の時刻表。
電車はまあ、こんな感じですよ。単線ですし、ピストン輸送なら何本走れますかね。
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2018年08月22日
西鉄五条駅
通称チョロQにて、太宰府高校入口から西鉄五条駅まで。
■途中区間は上りと下りで経路が違うので、完乗を目指す方は往復乗りましょう
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1791951.html
回送をお見送り。
バス待合所。
西鉄五条駅。
バスのりばとロータリーと駅舎の位置関係。
西鉄五条駅前。隣接が五条台と五条。
五条方面へは、原(はる)営業所への系統に乗らねばならず、けっこう難乗面倒。
■3年前、ちょっと車両が違う西鉄五条駅前
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1792035.html
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2018年08月20日
西鉄二日市乗換閑散
夕方の時間帯に、珍しい空白時間。
基本的に天神からの特急と接続するダイヤですので、一斉に各方向に出発していきまして、
それから次の折返しが戻ってくるまでは閑散とします。
でも「22」とかもいるので、なかなか何もいない状態にはなりません。
■たくさん並んでる西鉄二日市
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e2040927.html
西鉄前交番。
乗ってきた「22」が端っこ待機。
西鉄電車も、まあ見た時には撮っておきましょう、くらい。
すぐ近くにいるのですが、何をクローズアップしたらよいのかわかりませぬ。
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2018年08月18日
西鉄春日原駅
到着待機。
高架工事中の駅。
待機する若い女性。
西鉄春日原。「駅」とは主張していません。
行先番号は、１と２と６。
天神山と那珂川ハイツが同じ「2」なのは、多少乱暴なんですかね。
春日原駅西口。
駅前の一方通行を循環するバス。
バス停方面へ。
長時間待機する設備がありませんので、どのバスも数分の滞在ですぐに出発していきます。
■西鉄春日原2010
http://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e372623.html
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