ほぼ西鉄バスの旅

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板付バス停は存続しますが、この位置の板付バス停は消滅します、  

関係ない土井のバスから始めます。























と、ひとしきり時間調整をして、







九大前を見ても、まだ違和感が湧きません。今日も明日も走ってるんじゃないでしょうか、実は。







これも経路のバス停名称が変わってますね。でも馬出の記載はないので、そのことにも気づけませんし。



「420」雑餉隈。



通勤のバスに比べて帰宅のバスの系統維持が難しいのは、夕方のほうが三々五々だからでしょう。



はい、逆光。



麦野



420天神ゆき



2020年3月のダイヤ改正で、半減(笑)しました。



雑餉隈に帰らせてはもらえないのです。いちど天神に送り込まれた人は、ずっと働かされ続けます(違)。







代替として41に乗り博多駅で乗り換えるとして、定期はどういう扱いになったのでしょうか。  

新設される柱貼り。那珂川市はバス停仕様に柔軟な対応の印象です。



西鉄バスも並ぶ山田西。那珂川営業所方面のみ。



かわせみと、



市の瀬からの大橋駅ゆきが、



相互に連絡する想定なのでしょうが、かといってバスが2台並ぶわけでもないようで。



ゆるやかに待合。  

中央線はあるものの、樹々に光を遮られる山道。  

大橋駅で、そこにいるバスを撮って、



福大病院外環1。



老司団地。



ああ令和のミリカローデンも遠い昔のような気が。  

道路が高架だったころの南本町、2019年1月撮影



「44」も1時間に2本ということは30分待つわけで、  

博多駅から「41」に乗って、終点まで。



なぜか歩道への寄り方が気になっているらしい、当日の私。雑餉隈9569



こんな感じ。



ロータリーです。



ヒキ。



自宅近所のイオンが来年1月で閉店でして、
ここもイオンとバスのコラボを撮ろうと意識しています。失われるものは等しく惜しいのです。



まどか号も、いつの間にか全部ポンチョ。



車番とナンバープレートを統一。



結果的になのか意図的なのか、下大利→博多駅方面へは乗り換え接続していました。



イオン大野城。大野城といえばなんとなくサティ。



月の浦9873。



こちらもイオンとのコラボ的に撮影しまして、ここから月の浦二日市管内にお邪魔します。


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新しい病院。



バスをアップ。



ひと回りして待機場所調整。



バス停2本。



難しいぞ路線図。ただ位置関係として南福岡が純粋に南下していないことはよく伝わります。



博多埠頭までこんなに戻りませんけど、天神に寄り道している感じがよいです。



45-1と46-1が毎時1本くらいという認識で、



よいと思います。



ただ南北両方向に同じ番号が来るので、注意喚起。



リカバリーの方法はたくさん知っているつもりですが、バスはよく乗り間違えます私。


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平日だけの区間、井尻駅の南。



桜ヶ丘公民館前。



道端。



アンジェリカ。



まどか号。

「46-1」の独自区間に乗りに来ているので、ざっくり撮って終わりです。

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JR南福岡駅から、「43」の福岡方面に乗りまして、



「今里」。いちど大野城市に出てからまた福岡市に戻ってきて最初のバス停なので、
福岡市内限定の一日乗車券も使えます。



福岡空港方面は40分に1本ほど、そして月隈小学校通学用の月隈行き。さらに撮影してるオッサンの影。



金の隈三丁目、表記には「の」が入ります。



バス停のすぐそばに境界線ありそう。



近くに設置された住宅地図で確認。



大野城市側まで、この距離感です。

で、このバス停、福工大前駅とか土井とかあっちの方より東にありまして、福岡市最東端のようです。
ちなみに西鉄バスに限定しないと、JRバスの「筑前蒲田」がいちばん東。
わたくしの肌感覚とはまったく一致しませんな。地図見ても福岡市域の傾きに違和感あります。

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