ほぼ西鉄バスの旅

集落が移ることなければ、バス路線はそのままの経路を選択し、



下城。



杖立と小国、そして外輪山を下って阿蘇も

熊本の最果てに、交通センターから直通バスが走っていた時代もあると、

リアルタイムで認識していても、今の状況では信じがたいです。



公孫樹の映えない季節に、



いかにも台地を形成する岩盤で、この先で滝になります。



桜。



商店は新道に面して。



貸店舗



小屋



バスが橋を渡ります。

直線距離とは別の遠さが生じます。



いつもSUNQパスのお世話になるので、あらためて運賃1100円は気軽に出せる金額でもないなと

そう言いつつSUNQパスの金額は迂闊にカード決済するんですけどね。



そして船



バス



バス



バス（語彙力）



船（語彙力）



こんどは別の日に、島原から渡ってきました



そして同じものには反応するのです、一貫性と呼べば褒めたことになります



バスのりばへ







桜町まで40分

載せるとまた乗りたくなります、というのは典型的な「キリがない」状態です。

宇土本町と桜町を繋ぐのに、川口二丁を経由する、

今後何年か経って存在が忘れられたら、冗談のような遠回り経路です。でも現実に存していました。

廃止直前にも広くなる道路。工事中の迂回のまま消えてゆくこと、けっこう多い印象です。

前回

https://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1296460.html

望薩峠。雲仙天草国立公園

薩摩どころか、目の前も見えませんがな。



登ったらよいのか、そもそも樹木が邪魔していない時代の命名なのか。



バス停更新。



閑散は継続。



しかし往復。



突然広がる視界。



棚底はきれいに見えます。バスが走っていても分かるであろう程度には。



浦方面。



棚底



狭いところに戻りますが、訪問するたびにすこしずつ広がって「しまいます」。



そして車での移動に負担がなくなると、バス路線が消えるようにできています、何故か。



私は喜びませんが、地元の方はきっと喜ばしいはずです。