ほぼ西鉄バスの旅

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コミュニティバスのバス停と化している西鉄小郡駅。



各地へ。



プレミアムアウトレットへ290円。



毎時1本。



小郡駅ゆきがやってきて、



到着。



折返し。  

弥生が丘駅なんて頻繁に訪問していますし当然のように掲載していると思って検索したら、
廃止になった弥生が丘駅入口の掲載はありますが、駅が見当たりません。

駅入口
https://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e328898.html



乗ってきたバスを見送り、



駅からのバス停距離が、乗り換え想定の多少と関係ありそうな位置。  

分岐と横断歩道。



小学校前、地域は主張しません。



久留米と鳥栖を最短距離で結ばない41



小学校前の中でもかなり近い前。



バス通り。



鳥栖ゆき。



見送り。



久留米ゆきに乗ったので、こちらは見送りありません。  

愛宕浜5720、バスオフの昼食をヒライで調達します。



まあだいぶくたびれてはおりますな。



ーん



インターホン



鳥栖です。



車いす



葉。



葉



○愛



千歯扱き。  

鳥栖駅の気球。



駅前のロータリー。



土砂災害。



サミット越え。



とりごえ荘から。



街へ。



そして転回場へ。



市民の森。鳥栖市民ではないですが、比較的頻繁に訪れます。福岡市民の森より多いかも。  

ダム沿い。



煤けるバス停、河内ダム。



でも微妙に通学には使えそう。



ここに人家は見当たりませんが、ちょっと下流の松本とか門前とかのあたりなら。  

最終的に、キャプションは必要なのか、という疑問もありますが、  

青空と山里と、そしてバス停が立っていることが大事。



市村自然塾九州に通う児童が大量に利用してくれるおかげで、  

公民館の敷地に、鳥栖のバス。
もともとここが転回場でしたから不自然ではないはずなのですが、どことなく違和感。



別角度から。人の気配が感じられない風景ですが、画面の外には20人以上います。



通行許可。鳥栖市内の循環線跡を走る際にも、大型車通行止め区間がありましたが、



ここ乙隈公民館から干潟への旧バス通りも、



まあそこそこ離合できそうな道幅であるにも関わらず、



保育園の先の看板をご覧いただければわかるとおり、



路線バス通行禁止。許可をいただいて走行しております。



ここで改めて乗り込みます。


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床島へ向けて隘路を走るバス。実際の路線も、こうやって走っていたのかなあと想いを馳せるのが、
この廃止路線復活祭の醍醐味となっております。



堤防の上から。時間が限られているので、どこが撮影ポイントとして最適か悩むのです。
まあ時間を十分に与えられたからといって、うまくいものでもないのでしょうが。



畳店の広告。



つり具店。



そして酒屋。集落の中心という雰囲気。



川を渡るカーブに、



こうやってバスが走るわけです。



大金持ちになったら、バスを借り切って好きなところを走らせたいという妄想は、
大金持ちになることなく好事家が集まるだけで現実のものとなりましたが、
さらに大金持ちになったならば、１日限りではなく、定期路線を走らせたいと夢見ておきましょうか。


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