ほぼ西鉄バスの旅

バス停と煙突。



唐突な感じの転回場。



八幡西郵便局前。



1時間に2本くらい。



黒崎からちょっと郊外に出ての折返し場という体裁でしたが、九州病院に変更されました。



待機。



西鉄バスも。



北九州交通局。



バス停は交差点至近の位置に。  

開業前の筑豊本線高架を歩くイベントの際、折尾駅ロータリーで撮ったバス写真が並ぶだけです。



キャプションの代わりにしりとりをするのは、つい最近やったので、



あとは写真だけ見てください。いやこんなページに関わってるくらいなら、
もっと人生にとって有用なことが何か問うた方が()




















  

筑豊本線の折尾駅周辺が高架になったということは、



すなわち踏切がなくなるということでして、



折尾駅西口から産業医大へのバスはいいとして、6706なので一応掲載。



丸和。



西口バス停。



こちらは永犬丸方面。



引野口と小嶺香月。



「77」は路線として当たりのほう。



線路沿いの道。



ホームに立つ勾配標。



でんちゃ。



市営バス。



そして本題は、踏切が消えるって話でしたね。



停められることがなくなり、事故の危険性も減るなら、まあめでたいことでございます。



だからこういう姿が見られなくなることを惜しんではならぬのです。



踏切姿だけでなく、こういうバスそのものがいつか過去になるのですが。



こんな立体交差も。



踏切を渡るバス萌え、って需要ありますか？



左右に揺れるのが好きです。



ホームから。  

生活道路の真ん中で、



]第二三松園  

読めませんね。洞南町。くきなみ。



黒崎駅へ。



見づらいですが、平日に2本だけありました。



工業地帯の広い道路。



夕原町方向へのバス停はすでに路線がなく、2018年の時点で放置されていました。  

側道を下ってくるバス。



こんなバス通り。



この写真でバスが停まっているあたりが太閤水バス停。



そして高架橋の下に高須東一丁目。



路線図運賃表は作成中という体裁のまま、永遠に作成されることは（）



8時15分に、1本だけ来ていたバス。



利用者想定はひとり（違）。



住宅街を南下して、



高台の家の脇に、



太閤水。



元は、川沿いの細道でした。



そしてバス路線は、僅かに維持されていましたが、先月末をもって廃止に。



このバス停も、さて。  

北九州のイメージに適う風景。なんか大層なものを造っていそうな工場と、キティバス。  

転回場広い。



1日1本だけのバス来訪。



回って、



停まって、



岩屋。小学校の行事日のみ走る臨時便。



平日7時2分の定期便。







次は新屋敷。


  

光貞台の安心感を乱すキティバス。

西鉄がいたころ  

本数の少ない区間にバスが居る姿を撮ろうとしたら、ネタものがやって来た朝。