ほぼ西鉄バスの旅

今さらながら大野竹田バスとか国東観光とかいうレベルまで分類せねばならぬ気が。



それはさておき軒下。



中原。



三重町と田中の間なので、本数はまだそれなりに。



新道ができて大半の車がそちらを通行する中の、集落を求めてバスが旧道へ入り込む区間、

すなわちワタクシの好物でございますな。



よいバス通り。かといって悪いバス通りなどというものは存在せぬのかも知れませぬ。



こちらは台風による災害時に新道を経由していたときのバス停。



バス来そうにないですよね。



新道。道幅は広くても、人はまったく関与しない空間です。ただ通り過ぎるためだけのもの。



集落への入口。



この奥に暮らしがあります。



単調な道路を走っていると、用事はなくても寄りたくなりませんか。

前回

と、道の駅について全く触れないままに終わりまして候。

久住経由で長湯温泉の先まで行くのが主要路線。

長湯直入まで行きたい場合、久住経由がいちばん遠回りなんですが、

途中需要の多寡には抗えないのです。

時刻表のいちばん右側、長湯ゆきに乗れればそちらのほうが安くて速いです。



土曜日と

日曜日

事務所。回数券を買うのに1度入ったことがあるくらい。

あとは駐車場をうろうろと。



ダイヤ改正の告知。

米山線がなくなった分は、どこかが増えるのか乗番が減るのか。

あとは車両ばかりなので、眺めてください。







































では。

これで現地出退勤が復活していたらマニア目線では面白いのですが。



高規格道路の途中で、終点の刈小野は先の交差点から右折します。

こちらが竹田方面です。

どちらにせよ大野竹田バスの車両が来るので、利用者はどっちでもよさそうです。

マニアとしては、回数券やＳＵＮＱパスが使えるか否かは大事な要素ですけれど。



平日朝昼夕3本がダイヤ改正で、



どうなります、ってのを見るのに一苦労な時点で、ユーザーの利便性としてはどうなのやら。



行き止まりぽさはありません。旧道もまだ先へ続きます。

バス停は静かに立っています。

なんとなく路線を維持するために、暇な時間を使っているような。



住宅はたくさん。



立派な学校らしきものも。



但し人の気配はなく、



バス通りも静かです。



リエッセが来訪。



梅の木に向かって走り去ります。

本来の撮影目的を優先して駅前へ。



赤いのとか黄色いのとか朝焼けに延びる影とか。



立野のあたりはまだ復旧途上のため、阿蘇ゆき。



豊後竹田、玉来、朝地、魅力的な名前が並びます。



コミュニティバスも含めて、各方向へのバス。



本数のメインは直入ですかね。竹田営業所との行き来は別として。



凡例たくさん。真面目には呼んでいませんが。



そういえば大分方面への直通もなくなったんでした、ダイヤ上は。



こちらは駅。熊本までもそんなに遠くないんですよね。



そしてバスのりば。



長湯温泉への誘い。本数が一番多いのは久住経由ですが、運賃も一番高いです。

そこには目を向けないことに。



駅舎。

ロータリー内から別の方面へのバスが発着していそうな設備ですが、ただの駐車禁止告知。



後ろに崖を背負う場所。



政所ゆき。

車両がもうちょっと大きければ往復していたかもしれません。



見送り。



直入ゆき西工。

唐突に滝が挿入されるのは、ちょっとバスが切れたからでしょう。



そして密集。



リエッセ。



さらに後続。



けっこう乗っておりますな。



道の駅おおの往きを表示しておいて、田中で大分ゆきにそのまま変わります。実質直通。



寸詰まりに見えるのは撮影角度の影響でしょうか。



白飛びしているのは撮影者に技術が無いからです。

竹田ゆきを表示させようとシャッタースピードを絞ったのが原因です。



四枚折れ戸に反応。

廃止になる米山ゆきは撮れました。

最後にダイヤ改正後の時刻表を。

廃止のお知らせ。



そして反対側はトンネル。



竹田の中心部から、バスが抜けてきていました。