2021年12月30日
鳥越
ブログを書き始めるときに、最終的な結論、というものを決めずに見切り発車をします。
そもそも写真の枚数も、次にどんな写真がくるのかも把握しないで、
目の前の1枚を見ながら思いついたことをただ書き連ねます。数枚先は闇です。
鳥越とか鮎帰とか、とりあえず常人はもうこれ以上遡れない前提で、
鳥越とか鮎帰とか、とりあえず常人はもうこれ以上遡れない前提で、
鳥なら越えられる（逆に言うと鳥しか越えられない）とか、鮎も諦めて引き返すとか、
谷筋の生活が営める限界点みたいなとこですよね鳥越。でも別府湾はきれいです。
バス停は新道に出ていますけれど、
バス停の横に「かつてはこっちの道しかなかったんだろうな」と思わせる旧道があって、
バス停は新道に出ていますけれど、
バス停の横に「かつてはこっちの道しかなかったんだろうな」と思わせる旧道があって、
民家が張り付いているのはそちら。バスはそれぞれの事情があって、
かたくなに旧道を走り続けたり、あっさりと狭隘路の進行を放棄したり。
平日4往復、学校が休みだと3往復だったり、土日祝日は2往復だったり。
バスで走りたい旧道。
10%は急ですよ、ほんとに。
というように、写真でひとことの刹那を繰り返して、ブログがひとつ進みます。
平日4往復、学校が休みだと3往復だったり、土日祝日は2往復だったり。
バスで走りたい旧道。
10%は急ですよ、ほんとに。
というように、写真でひとことの刹那を繰り返して、ブログがひとつ進みます。
2021年10月31日
かいがけ
いまこの記事が予約投稿されるとき、わたしはかいがけに向けて車を走らせているはずです。
今回は事情があってすごく若い女性と同行することとなり緊張していたのですが、
打ち合わせの中で年齢を伺ってみたらさほど若くなかったので少し安心しました（失礼の極み）。
車両は夜間ここに停車していて、運転士さんが車でやってきます。
そして隣の小屋の中で点呼をしている声が聞こえます。
亀の井バスのかいがけ。漢字は難しくてパソコンが変換してくれないので、
現地でバス停の横に貼ってある住所表記をご確認ください。
って検索すれば済む話なんですけど、と意図的に微妙なトリミングの写真を載せておきます。
末端部分は、フリー乗降が可能な区間です。
このバスが坂を登り、撮影している地点でも乗れますので、
バス路線沿線で眺めのよい場所を決めて、バスを待ちましょう。
2021年10月30日
梶原太郎迫
棚田は水が入った頃が好きですが、刈り入れ前の稲穂を見たらまた考えが変わると思います。
こうやって見るバス通り自体も都会では見られないスペックですが、
バスは直進ではなく左に曲がります。
反対側から。つまりはこの撮影しているところにはバスが通らず、
反対側から。つまりはこの撮影しているところにはバスが通らず、
かいがけを出発したバスはこちらに向かってやってくるのに、橋の向かって右側に曲がります。
内成は大きな範囲を指すので、その中でまた字名が。
別府駅からのバスが、太郎迫を経由して坂を下ってきて、
ね、ここがバス通りなんですよ。
内成は大きな範囲を指すので、その中でまた字名が。
別府駅からのバスが、太郎迫を経由して坂を下ってきて、
ね、ここがバス通りなんですよ。
九州のバス路線でも有数の急坂です。棚田を貫いてまっすぐ登ります。
2021年10月29日
仲の迫
休みの日に大分で撮影をしてインプットばかりしていたら、
撮影した写真をブログで公開するというアウトプットが滞り、ひさしぶりに毎日更新が落ちました。
直進すると主要道路が続くのに、側道へ逸れてゆく瞬間が大好物です。
直進すると主要道路が続くのに、側道へ逸れてゆく瞬間が大好物です。
明日は梶原と太郎迫の間の側道、すなわちここで分岐したバスが本道に戻るところを載せます。
コンセプトは同じですから、何も揺さぶられません。読む人の心もまた。
一気に高さを稼ぎます。
仲の迫。集落名としては中の迫と書かれたものも見ますが、バス停には人偏。
朝に郊外から下って、夕方に戻る仕様。
停泊とか現地出退勤とか端末ダイヤとかいう言葉を使ってますが、
厳密に何が違ってどれが正しいのかを突き詰めたことはありません。
ただ土日祝に街から往復しようとすると、午後からの1便しか選択肢がないのだなあと。
2021年09月16日
河内（内成）
この傾きがポイント。眼下に街が俯瞰できるのも坂道路線の利点でしょうか。
強調するまでもなく、すごい坂なのです。よくバス停を途中に置いたなと。
この橋もバス通り。次はここで狙いたいなと、最初に内成を載せたときから言ってますね。
内成とは
https://nishitetsu.yoka-yoka.jp/e1955829.html
河内（こうち）
別府の街。タワーに目がいきます。
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