ほぼ西鉄バスの旅

現在の感覚だと、金辺峠はそんなに急峻に見えませんが、蒸気機関車は違ったのでしょう。



今は駅舎もなく、



乗降客もなく、



でも列車の乗客は多かったです。田川と北九州の連携には大きな役割を果たしています日田彦山線。



ホーム跡。



呼野駅。



今は使われなくなった駅名標。



の向こうに削られた山。



そしてそれに従事する人たちの住まい。



今のホーム。



今の駅名標。



朝夕は1時間に2本。



小倉まで370円。バスは中谷まで340円。どっちを使うかは歴然、という話なのかも。

バス停については明日。