ほぼ西鉄バスの旅

鳥栖市の「幡崎」。
バス停の前にだけでなく、



けっこうバス停から側道の奥まで、住宅が続いています。



が、こっから東に向かうと、急に田園風景になって、



北側に鳥栖ジャンクションなんかも見えますが、
その手前には一面の田んぼが広がっていたりして、



鳥栖プレミアムアウトレットへの直行バスが、
この道路を走るバス路線の中では一番本数が多いですが、
この付近のバス停を顧みることはありません。

※補足
この記事文章を書いた時点では、
アウトレットへの直行バスは弥生が丘駅にしか停まりませんでしたが、
2010年10月の改正より、幡崎と姫方に停まるようになっています。
姫方は、いちど廃止になったバス停を復活させての停車なのに、
なぜ日恵寺は無視されているのでしょうか。
鳥栖市による利用者の声などを基にしたした検証で、
需要予測に違いが見られたのだとは思いますが。



川を渡って、



「日恵寺」のバス停があります。



なかなか、「ひえんでら」とは読みづらいです。
「ん」は所有格の「の」の音便化でしょうし。



西鉄小郡発着の「8」が廃止になって、
この区間も消えるのかと思いきや、
「0」が鳥栖市内部分を繋ぐ形で、循環線として残っています。

日恵寺のすぐ東には県境があって、
舗装はなんとなく線がある程度で、街も続いているんですが、
路線バスだけは、厳然とした区分を引かれたわけです。



そういう意味では、鳥栖POまでの直行バスが、
行政区分による路線の分断を、
なんとなく有耶無耶にしてくれていると言えないこともないです。