地元の西鉄バスを中心に、いろいろな地域のバス路線風景を記録しています。西鉄以外の地域にもすぐ行きたくなるので、どこかで「九州路線バスの旅」とでも改名しようかと検討中ですが、西鉄バス中心に回帰しようという気持ちもあります。雑誌「秘境路線バスをゆく」に寄稿させていただきました。

2011年02月28日

訪問0.5回 その010

10回も続く、このシリーズw

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方面表示全盛の中、「70」も「72」も健在だった「引野口」。
今は方面表示になっているのかもしれません。


訪問0.5回 その010
上なんだか下なんだか、「下上津役」。


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「浅香通り」。「199」と「99」が若戸大橋を渡っていた頃。
今も北九州市営バスは渡っています。「70」も。


訪問0.5回 その010
「7」で新しく出来た「茅原」はきれい。


訪問0.5回 その010
「6」がもともとの「海老津台入口」は、
海老津の発着所が行先だった時代を引きずって。


訪問0.5回 その010訪問0.5回 その010訪問0.5回 その010訪問0.5回 その010
「海老津駅前」。
バスの待機する市が中途半端にロータリーの外れなのが、
個人的にとても好みです。


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赤間急行の「日の里団地入口」。
入口から現地までの距離は、バス停によって多様ですが、
ここから日の里団地まで毎日歩くのは、けっこうしんどいかも。
通勤に毎日歩かれている方、お疲れ様です。


訪問0.5回 その010訪問0.5回 その010
細やかな循環線の設定が、逆に複雑化を齎して仇になった感のある、
「東郷駅日の里口」。


訪問0.5回 その010
「日の里九丁目」にしても、これだけの系統は、
利用者にとって必要でなかったはず。
基本的に、駅とユリックスくらいに行ければよかったのでは。


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路線が集約される、「一丁目大通り」。


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朝野団地に行く途中、「宮田橋」。


訪問0.5回 その010
3号線上の「王丸」。


訪問0.5回 その010
赤間急行って、森林都市はともかくとして、
ひたすら3号線に沿って走りますよね。

長距離路線なので、速達性を維持するための措置なんでしょうが、
住宅地に近い場所を繋ぎつつ、地域住民の都心への足を確保する、
なんて都市計画の方向性が示されて、赤間普通が設定されたら、
新宮町の原上とか、ここ「原町」とか寄りそうです。


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