ほぼ西鉄バスの旅

北九州都市高速の「高速帆柱ケーブル」。
バス停のローマ字表記、「KE－BURU」が素敵です。特にハイフンが。
山ふもとで、野犬などの動物が高速に迷い込むことがあるらしく、
ものものしい鉄扉が設置されています。



黒崎方向のバス停後ろに皿倉山。ケーブルの山頂駅も見えます。



小倉方向バス停を出たところの坂道が、「46」のバス通り。
帆柱登山口からずっと坂道です。



週に1本だけ、日祝日の朝に往復する「46」。
都市高速を高架橋で跨ぎ、帆柱ケーブル駅のそばまで坂を登ります。



「帆柱ケーブル駅」バス停。
到着は朝9:20、出発は9:24、わずか4分間の滞在です。
ケーブルカーの始発は10時。利用客を想定して走っているわけではないですから。
でも観光地への連絡バスとして、全国版のJR時刻表に掲載されていたこともありました。
今はどうなんでしょう。最近時刻表買ってないので、手元に見当たりません。



高速を跨ぐところを撮影して、一所懸命坂道をバス停まで走ったので、
両方の行先のLEDが写せました。バスに関することではけっこう頑張ります、私。



駐車車両がたくさんある坂道を出発していきます。
「帆柱ケーブル駅」に転回場はなく、行きと帰りでちょっとだけ別ルートを巡回するので、
私のルールでは全線両方乗らないといけない終着点です。
田川の真岡とか、大牟田の久福木団地のようなパターンです。



バスがいなくなると、静寂が戻るバス停。
休日は、午後だけですが八幡駅からの無料シャトルバスが運行されていまして、
ケーブルカーに乗りたければこれが利用できます。
そういう意味でも、すでにバス路線としての役割は終えてしまった感があります。
というより、放棄してしまったのかな。



ケーブルカーの駅そばに、シャトルバス用の車両が停まっていました。
駅は北九州博覧会の際に整備されて、内装も車両も新しく、
観光地として発展させようという気概が感じられます。
その総合計画の中に、路線バスの連携充実も入れて欲しかったです。