ほぼ西鉄バスの旅

■イオンモール大牟田線
「本町」バス停が廃止になります。
新たに「労働基準監督署前」バス停に停車するようになります。
運行ルートが「イオンモール大牟田」－「労働基準監督署前」－「駅西口」に変更されます。
（「大牟田駅前」「総合病院」に行かなくなります）

廃止になった新地町の記事で、
このへんに合同庁舎前でもつくればいいのに、と書きましたが、
さらに少しイオンモール側に設置して、労働基準監督署前となるそうです。
近いうちに行ってみたいと思います、といいつつ、まだ水城も未訪問。  

本数は少ないのに、人吉産交でよく見る気がする、「人吉IC乗降口」行きのバス。



一般路線バスのバス停敷地はせまいのに、
送迎の車や客待ちのタクシーで、いつも雑然としているように感じます。
すこし発車まで時間のあるバスは、ひとまわりして遠くで待機。
この写真でバスが停まっている場所からバス停までの区間は、
隘路好きには堪えられない風合いの道を走ります。



人吉インターチェンジ乗降口は、訪問時は工事中。
宮崎と福岡・熊本を結ぶ路線が発着して、いつ見てもそれなりの利用者があります。
高速バスの途中バス停って、意味があるのか微妙なところも多く、
わざわざインターを降りて寄る必要があるのか？？と思うこともあるのですが、
ここや朝倉の杷木は、通過できないよねぇ、と感じる場所です。

せめてもうすこし待合室を充実させても、と考えるのは私だけではなかったようで。
さて、どのように使いやすくなるでしょうか。



新八代と宮崎を結ぶ、B＆Sみやざき号。

と書いて初めて気づきました。BUSとSHINKANSENってことですか？
新幹線よりバスのほうが前なのは、バスに主眼が置かれているからではなく、
反対にすると調味料の会社と紛らわしいからでしょう。



人吉産交で高速バスのきっぷを予約する人はよく見ますが、
人吉市内からインターまでバスに乗る人はあまり見ません。
きっぷを買いに来ている人も、ほとんど車で来てますし。
車で送迎できない、ある程度の距離がある区間でしか、
公共交通輸送ってのは立ち行かない時代なのかもしれません。



乗降口とは別に、「人吉IC」というバス停もありますが、
ひとよし号は2往復ですし、新設の村山公園往復路線も、
まあこんなもんか、ってくらいの本数です。  続きを読む

定別当から院内役場まで、10キロ弱の道程。
国道387号に合流して、あとすこし。



分かれ道があらわれて、



ポストが風景のアクセントになっている集落に「高橋」。



同じような風景の中に、「余房」。



建物が増えてきて、「原口」。



国道500号線、日の岳への路線の分岐点です。
ただ平日1往復だけの通学路線では、ここで乗り換える人もいないでしょうが。  続きを読む