ほぼ西鉄バスの旅

寺の壁の前、



「市ノ原」。



赤水方面。



昔はどこかで、市が開かれていたのでしょうか。  続きを読む

もと終点の風格を感じさせる、「浦中」。
それが何によるものか、ってのは特定しづらいのですが。



海のそばに立つバス停は、すでに表記も消え失せています。



後ろの山も印象的。この辺が石灰岩質だということを感じさせます。



もともとの道は、集落の中へ繋がっていて、
臨海地域への広い道が、新しくできたのだとよくわかる形。
バスがこのロータリーで周回していた時代を偲ばせます。



ローカル線末端の漁村と、埠頭路線の風景、両方の雰囲気が交わる場所です。



最後までそこそこの本数が走っていたのに、一気に消えてしまいました。  続きを読む

「伊田駅」。



「18」が廃止になって、大任町のバスが走るようになり、
4月からバス停が2本になっていました。
それをお伝えする間もないまま、10月からは田川市のバスが拡充され、
バス停が3本になっています。



こっちが大任町のバス停。
鉄道やバスとの接続を考え、町外である伊田駅にバス停がありますが、次は下今任。
「18」時代の田川市内バス停、新橋や古賀町には停車しません。



この10月に増えたばかりの、「伊田駅前」田川市バージョン。
路線は複雑で、まだ全部を把握していませんので、
興味のある方は検索してくださいｗ



大任町のバスは、伊田駅が終点なので、反対側のバス停はありませんが、
田川市のバスは、ここを経由する便があるので、駅の入口にも新バス停があります。
ついでに西鉄のバス停もここに持ってくる、ってことはできなかったんでしょうか。



県立大学黄緑と、小倉快速と、あとは金田駅だけ。
伊田駅前の西鉄路線も、すっかり寂しくなりました。
でも田川と福岡の幹線は充実していますから、
遠距離は西鉄で、市内路線はコミバスで、という明確な役割分担で、
市内路線が発展するならば、それでよいのだと思います。
できれば土日も走ってもらえると、なお嬉しいのですがね。  続きを読む