ほぼ西鉄バスの旅

昨日10月30日、雨のロータリーとハイエース。
歩道橋の上からだと、また違う感じで眺められることに気づきました。



新設の「橋本駅前」鉄板、反対側は白いのですが、
こちら側だけ、22西鉄二日市という表示が透けて見えます。
下大利からの路線上で使われていたもののようです。



本日31日、また橋本駅前に行く機会があり、
スマートループ塗装のローザくんと初対面。



そこへ、タウンエースも戻ってきて、本日が初の揃い踏み。
土日祝は、タウンエース1台で両路線を回り、
平日は壱岐団地周回がローザで、藤ヶ丘に行くのがハイエース。



私のほかにも、バス見に来てる少年がいました。
土曜日に発表会があって、今日は代休だそうで。

あと2回分、橋本循環バスの写真がありますが、
明日は「700」を先に話題にしたいと思います。  続きを読む

北里駅の跡は高台にあるので、集落を見渡せます。



下ってきて、



休校になってしまった、小学校の前に、



「旧北里小学校前」。立派な待合室に、産交では珍しい、貼り付けバス停。
さらに、玖珠観光も並んでいます。



現在の小学生は、ここからバスで小学校に通わなくてはなりません。  続きを読む

藤ヶ丘団地バス停近くの交差点から、西側に向けて、
一昨日からミニバスが走るようになっています。



道路からだとバス停の存在はわかりづらいです。
写真左側の電柱、速度標識の下にある、赤いテープが目印。



福岡ではほかでお目にかかれない、電柱に貼られたバス停標示です。
歩道に新しくバス停を置くと、通行が阻害されると思う人がいるんでしょうか。



「野方三丁目第一」です。



まっすぐな坂道を登ってきて、



また同じように赤いテープが見えたら、そこが「野方三丁目第二」です。
先ほどの第一がテープ1本で、ここが2本なのは、
バス停の名前と関連づけているのでしょうかね。
このあとバスはさらに登り、てっぺんの集会場を経由して、



ひとつ北側の道を下って、戻ってきます。
同じような風景が続く住宅地では、どこで曲がるのか分かりづらいので、
交差点に矢印が掲示されています。
写真右側、樹に埋もれたカーブミラーの付け根です。



左折して、突きあたり、



住宅地として開発された時期が違うのか、高低差があり、
そこを繋ぐ道をバスが走るようになりました。



こんな狭い坂道なんで、小型車両でしか走れない区間です。
ハイエースに乗って前がよく見えれば、もっと楽しいでしょうに、惜しいですｗ  続きを読む

前回は普通に立っていたのに、時刻表に貼られてしまった、
「ゆうステーション」の産交バス停。玖珠観光は「小国」です。



頭から中途半端に突っ込んでます。
このサイズの車体が、七曲りあたりを走ってるとこ、撮りたいです。



玖珠観光の車両がいないときは、天神～黒川の高速バスとか、



黒川・白川・満願寺を循環する、小国ぐる～っとバスとかが、
待機時間をここで過ごしています。



今から黄川を抜けて阿蘇駅前まで行くバス、



阿蘇からバイパスを抜けてきた杖立温泉行き、



岳の湯温泉までを往復するバス。
みんな小さいのになってしまいましたね。
まだ幕が残ってるだけでもマシと考えましょうか。  続きを読む

「橋本駅」



これまでのバス停ロータリーではなく、北側にあるもうひとつの方にも、



バス停が立ちました。



村上華林堂病院から北上して、壱岐団地の外周を廻るAコースと、
藤ヶ丘団地方面、坂の住宅地の上まで登るBコース。
Aコースは、既存の野方や大河原バス停からも近いせいか、
私が乗ったときも、その前回も乗客ゼロだったそうです。
Bコースは、バスが近くまで来なかった住宅地の中を走るため、
橋本駅からの乗客6人、橋本駅までの乗客7人と、なかなかの利用。



いまは、両コース似たような本数ですが、
Bコースの方が早く機能するのかもしれません。
平日になって、村上華林堂への通院利用が出ると、また違うのかも。
でも壱岐団地から、片道200円で病院までってのは、
ちょっと割高感があるように思います。

nimocaの乗継割引は適用されるので、
90分以内に帰れれば、片道は160円換算になります。



橋本駅からは、もともと各病院への送迎バスがあり、待合スペースも設けられているので、
この辺に循環バスの案内板も一緒に掲げれば、より親切でしょう。
新規の橋本駅バス停ロータリーは、屋根も椅子もありませんし。
逆に、新規のバス停には、もうひとつバス停があることを書いておかないと、
「1」や「1-2」で金武や姪浜方面に行くバスを利用したい人が、迷うかもしれません。



スマートループ塗装のハイエース。美しいですｗ
告知でイメージ画像は見ていましたが、
現物を見ると、何か理由もなく笑いが出ました。



土日祝は、ハイエース1台で両方のコースを交互に廻るダイヤです。
平日はAコースだけ、中型車両が充当されるようなので、
また近日中に戻って来たいと思います。


 
飯盛山を正面に見ながら、バスは橋本駅を出発します。
ただ、ハイエースは前面眺望があまりよくないので、
景色を楽しみながら走るのが難しいのは、すこし残念です。

野方三丁目から二丁目の区間で、かなり狭いところを走るので、
Bコースの方はハイエースでないと走れないでしょうから、やむをえないですけど。  続きを読む

杖立から日田へ、渓谷を走る西鉄色のバス。



阿蘇の外輪山から眺める、広大な穀倉地帯。



その間を走る、阿蘇～杖立のバス、大観峰と南小国の間は、2ルートあります。
新道経由唯一の途中バス停が、「唐笠松」。



たこやき屋がありますが、それだけです。  続きを読む

昭和バスのバス停使いまわし、「生の松原団地」。



団地の角を右折して、坂道をくだり、



昭和バス時代は、この家の前に、団地入口のバス停がありました。
なぜそんなこと覚えているかというと、
大学1年のとき、この向かい側に住んでたんですよね。



つきあたりには商店があったのですが、これも建て替えられていて、



「生の松原団地入口」バス停は、本通りに合流した先に移っています。



長い時間が過ぎたんだね、と実感させられます。
確かに当時は、ここに西鉄が走ることなど、想像もしませんでした。
銀色のバスが、福岡市内をハイスピードで走っていた時代の話です。  続きを読む